Media Information


31 January 2017, Goodwood

“From its introduction a little over 90 years ago, every motor car that has borne the title ‘Phantom’ has reset the standard by which all other luxury goods are judged,” said Torsten Müller-Ötvös, Chief Executive Officer, Rolls-Royce Motor Cars. “As Phantom VII gracefully leaves the stage, having defined the first chapter in the renaissance of Rolls-Royce, we look forward to building on its remarkable success with the imminent arrival of its successor. A bold, new statement built on an all-new architecture promises to light the future of the world’s most celebrated name in luxury.” 

From the creation of ‘New Phantom’ in 1925, every generation of this most fabled name in luxury has served to define its moment, not only in Rolls-Royce’s history, but in world history. Quite simply, it has been the choice of the people who have defined our world and made it turn for the last 90 years.

Phantom I (or ‘New Phantom’ as it was then known) carried the weight of expectation of living up to its eminent predecessor’s billing as ‘The Best Car in the World’. Needless to say it emphatically succeeded. In doing so, elevating Rolls-Royce to a place beyond a maker of superlative motor cars, to the very standard by which all luxury endeavours are judged.  

78 years later, Phantom VII, the first Goodwood Phantom heralded the renaissance of Rolls-Royce and established its own legend, returning the marque to its rightful place as the only conceivable mode of conveyance for the world’s most famous, wealthy and influential individuals.

Today, after 13 years defining luxury, Phantom VII leaves the stage with a fittingly artful tribute to the skills of the craftspeople at the Home of Rolls-Royce. This very last seventh generation Phantom signals the end of the first successful chapter in the renaissance of Rolls-Royce under new custodianship and the establishment of a true global centre of luxury excellence in West Sussex, England. 

Phantom – at the pinnacle of luxury for over 90 years

Like its modern successor, that first generation Phantom was developed in an environment of fevered secrecy, borne of the weight of expectation surrounding such an important car. Lead engineer Ernest Hives even went as far as to scatter armoured plating around the factory to substantiate the project’s codename Eastern Armoured Car (EAC).  This kind of fervour and global scrutiny surrounding its development was perhaps not seen again for over seven decades, when a small team of engineers and designers ensconced themselves in total secrecy in a disused bank in central London. Their task was to create a Phantom, worthy of the name and reverential to its history, whilst making a truly bold statement on Rolls-Royce’s pinnacle position in a new luxury landscape.

The mission would have been familiar to Hives, who himself was tasked with creating a modern Rolls-Royce for an era of profound change. Both Phantoms I and VII had to plot the marque’s course amidst a backdrop of the shifting tastes and sensibilities of its wealthy patrons.

In designing Phantom VII, the task set before Ian Cameron and his team of designers cannot be overstated. Rolls-Royce, under new custodianship, had just five years to successfully design, develop, engineer and test a motor car worthy of re-entering the consciousness of a rapidly emerging yet increasingly global elite. The world was watching.

Rowing to the safety of pastiche or even tribute to Phantom I and its successors would have been a grave error. The 21st century’s wealthy and influential demanded authenticity and sovereignty in the luxury houses they choose to patronise, so a thoroughly contemporary, singular vision of Rolls-Royce luxury was the only possible path.

3 January 2003 saw Cameron’s vision finally unveiled to the world as the global media descended upon the marque’s factory on only its third day of official operation. Like Hives and his ruse to keep the press off the scent, Phantom VII was designed and developed under a cloak of absolute secrecy. On unveiling that first car, the press were unanimous in their reaction, praising Rolls-Royce and its new custodians for bringing to the world a thoroughly modern interpretation of the classic lines and proportions that had maintained a stately presence at the world’s great occasions for three quarters of a century.

Underneath that imposing yet elegant coachwork lay the foundations on which the opening passages of the next great chapter in Rolls-Royce history was built. A totally new aluminium spaceframe, designed and engineered for strength and weight-saving, and propelled by a magnificent 6.75l naturally-aspirated V12 Rolls-Royce engine developed the abundant yet whisper-quiet performance that has become the hallmark of modern Rolls-Royces.

Behind Phantom’s now emblematic coach-doors lay an exquisitely crafted interior – realised by using only the finest materials by a new artisanal workforce drawn from the local area’s boat-building and saddle-making industries. These first craftspeople, part of a workforce on that first day of just 350, served as the masters to a burgeoning new generation of 1,700 skilled craftspeople, their careers made possible by the success of the all-important seventh-generation Phantom.

For the first time since the age of the coachbuilder, patrons of luxury were offered true personalisation through the marque’s Bespoke programme, with Phantom serving as an exquisite blank canvas from which its patrons’ boldest visions could be expressed.

Media and customer acclaim soon affirmed that, like Hives, Cameron and his team had re-established the legend of the ‘Best Car in the World’. It was stated at the time, that the establishment of the marque’s centre of excellence and the concurrent development and launch of Phantom in just five years, stood as the ‘last great automotive adventure.’ Phantom once again represented the start of a bold new era – a period many close to the marque acknowledge as the most significant in its history. In just 13 years, Rolls-Royce had established itself once again as the yardstick by which all other luxury goods are judged.

The final Phantom VII – a study in luxury

Now, as this most significant motor car prepares to gracefully leave the stage, it is fitting that the final Phantom VII, a beautifully appointed extended wheelbase limousine, has been created to celebrate the golden age of travel that Phantom defined.

This remarkable example, commissioned by a renowned contemporary Rolls-Royce collector, perfectly serves to illustrate the extraordinary attention-to-detail and deftness of touch that has defined the first chapter at the marque’s home in Goodwood, West Sussex.

The art of marquetry – so beautifully used throughout Phantom’s life – depicts a stylised 1930s ocean liner, reflecting this particular patron’s fascination with the design and iconography of this grand era. The nautical theme continues with the application of tone-on-tone embroidery evoking the movement of the sea, exquisitely applied to the interior’s Powder Blue leather.

In true Phantom style, every possible detail has been considered. The clocks, featured in both the front cabin and the partition wall have been designed to echo the style of the radio clocks that adorned grand ocean liners. The Bezel, expressing 24 time zones, sits proud of the main clock, and reminiscent of HG Well’s time machine, allows the owner to rotate it in either direction depending on where they find themselves in the world.

The maritime theme even extends to Phantom’s indulgent lambswool carpets which feature a hand-cut wake effect elegantly created by the marque’s master craftspeople – perhaps a nod to the fact that this final Phantom has passed, leaving the world in its own wake.

The exterior is finished in a stunning Blue Velvet, completed with a twin coachline with ocean liner motif to the shoulder, and offset beautifully by pinstripe tyres and a solid silver Spirit of Ecstasy. This carefully tended hand-crafted scheme completes a stunning final expression for the last Phantom of its kind.

The completion of this very final motor car, and the decommissioning of the Phantom production line after 13 years, sets the stage for the introduction of Phantom VIII, underpinned by an all-new aluminium architecture of luxury. Like its predecessor it will advance the standards set by its illustrious forbears.

Its arrival will herald the beginning of yet another great chapter in the history of the world’s most compelling and celebrated name in luxury.

Google översättning följer:

"Från dess införande drygt 90 år sedan, varje bil som har burit titeln" Phantom "har återställa den standard som alla andra lyxvaror bedöms", säger Torsten Müller-Otvos, VD, Rolls-Royce Motor bilar. "Som Phantom VII lämnar graciöst scenen, ha definierat det första kapitlet i renässans Rolls-Royce, ser vi fram emot att bygga vidare på sin anmärkningsvärda framgångar med den förestående ankomsten av dess efterföljare. Ett djärvt, nytt meddelande bygger på en helt ny arkitektur lovar att tända framtiden för världens mest berömda namn i lyx. "

Från skapandet av "New Phantom" 1925, har varje generation av denna mest mytomspunna namn i lyx tjänat till att definiera dess ögonblick, inte bara i Rolls-Royce historia, men i världshistorien. Helt enkelt, har det varit valet av de människor som har definierat vår värld och gjorde det vända sig för de senaste 90 åren.

Phantom I (eller "Ny fantom" som det då kallades) genom vikten av förväntan att leva upp till sitt framstående föregångare fakturering som "den bästa bilen i världen". Sägas att det med eftertryck lyckats. På så sätt, upplyftande Rolls Royce till en plats utanför en tillverkare av superlativ bilar, till mycket standard som alla lyx strävanden bedöms.

78 år senare, Phantom VII, den första Goodwood Phantom förebådade renässans Rolls-Royce och etablerat sin egen legend, åter marque till sin rättmätiga plats som den enda tänkbara sättet att transport för världens mest berömda, förmögna och inflytelserika personer.

Idag, efter 13 år som definierar lyx, Phantom VII lämnar scenen med en passande slug hyllning till kompetensen hos hantverkare hemma hos Rolls-Royce. Detta sista sjunde generationen Phantom signalerar slutet av den första framgångsrika kapitel i renässans Rolls-Royce under nya värdepappersförvaring och inrättandet av ett världskänt centrum för lyx kvalitet i West Sussex, England.

Phantom - på höjden av lyx för över 90 år

Liksom sin moderna efterföljare, var det första generationen Phantom utvecklas i en miljö av febriga sekretess, bäras av vikten av förväntan kring en så viktig bil. Bly ingenjör Ernest Hives gick så långt som att sprida bepansrade plätering runt fabriken för att underbygga projektets kodnamn Östra Armoured Car (EAC).

Denna typ av glöd och global kontroll kring dess utveckling var kanske inte ses igen i över sju årtionden, när ett litet team av ingenjörer och designers grepp sig i total sekretess i en nedlagd bank i centrala London. Deras uppgift var att skapa en Phantom, värd namnet och vördnadsfull för dess historia, samtidigt göra en riktigt fet uttalande om Rolls-Royce höjdpunkt position i en ny lyxig landskap.

Uppdraget skulle ha varit bekant för Hives, som själv fick i uppdrag att skapa en modern Rolls-Royce för en tid av genomgripande förändring. Både Phantoms I och VII var tvungen att rita märkets kurs mitt i en bakgrund av skiftande smaker och känslor av dess rika mecenater.

Vid utformningen Phantom VII, ställa uppgiften innan Ian Cameron och hans team av designers kan inte överskattas. Rolls-Royce, under nya värdepappersförvaring, hade bara fem år att framgångsrikt designa, utveckla, ingenjör och testa en bil värd återanpassa sig till medvetande en snabbt växande ännu alltmer global elit. Världen såg.

Rodd säkerheten för pastisch eller hyllning till Phantom I och dess efterföljare skulle ha varit ett allvarligt fel. Den 21-talets rika och inflytelserika krävde äkthet och suveränitet i lyxiga hus de väljer att spela förmyndare, så en alltigenom modern, singular vision av Rolls-Royce lyx var den enda möjliga vägen.

3 januari 2003 såg Cameron vision slutligen presenterades för världen som den globala media ned på märkets fabrik på endast sin tredje dag av officiell funktion. Liksom Hives och hans knep för att hålla pressen utanför doften var Phantom VII konstruerats och utvecklats under täckmantel av absolut sekretess. På avslöja den första bilen, pressen var eniga i sin reaktion, prisade Rolls-Royce och dess nya förvaltare för att väcka till världen en modern tolkning av klassiska linjer och proportioner som hade haft en ståtlig närvaro på världens stora tillfällen för tre fjärdedelar av ett århundrade.

Under det imponerande men eleganta kaross lägga grunden som öppnings passager av nästa stora kapitel i Rolls-Royce historia byggdes. En helt ny aluminium spaceframe, utformad och konstruerad för styrka och viktbesparing, och drivs av en magnifik 6.75l naturligt aspire V12 Rolls-Royce-motorn utvecklades den rikliga men viskar tyst prestanda som har blivit ett kännetecken för moderna Rolls-Royces.

Bakom Phantom numera symboliska bussdörrar lägga en utsökt utformad interiör - realiseras genom att endast använda de finaste materialen med en ny hantverks arbetskraft dras från det lokala områdets båtbyggeri och sadel göra industrier. Dessa första hantverkare, en del av en arbetsstyrka på den första dagen av bara 350, tjänstgjorde som befälhavare till en spirande ny generation av 1700 skickliga hantverkare, deras karriärer möjliggörs av framgången med den viktiga sjunde generationen Phantom.

För första gången sedan en ålder av kaross var beskyddare av lyx erbjuds sann personalisering genom märkets Skräddarsydda program, med Phantom fungerar som en utsökt tom duk som sina kunder "djärvaste visioner kunde uttryckas.

Media och kunden bifall snart bekräftade att som Hives, Cameron och hans team hade återupprättat legenden om den "bästa bilen i världen". Det konstaterades vid den tiden, att inrättandet av märkets kompetenscentrum och den samtidiga utvecklingen och lanseringen av Phantom på bara fem år, stod som "sista stora fordons äventyr." Phantom representerade en gång i början av en djärv ny era - en period många nära märket erkänna som den mest betydelsefulla i dess historia. På bara 13 år, hade Rolls-Royce etablerat sig återigen som den måttstock som alla andra lyxvaror bedöms.

Den slutliga Phantom VII - en studie i lyx

Nu, eftersom detta mest betydande bil förbereder sig graciöst lämna scenen, är det passande att den sista Phantom VII, ett vackert inredda förlängd hjulbas limousine, har skapats för att fira guldålder resor som Phantom definierade.

Denna anmärkningsvärda exempel på uppdrag av en känd samtida Rolls-Royce samlare, tjänar perfekt för att illustrera den extra uppmärksamhet till detaljer och deftness av beröring som har definierat det första kapitlet i märkets hem i Goodwood, West Sussex.

Konsten att intarsia - så vackert används i hela Phantom liv - visar en stiliserad 1930 oceanångare, som återspeglar denna speciella beskyddare fascination med utformningen och ikonografi denna stora epok. Den nautiska tema fortsätter med tillämpning av ton-i-ton broderi påminner om rörelsen i havet, utsökt appliceras på inre Powder Blue läder.

I sann Phantom stil, har alla möjliga detalj ansetts. Klockorna som presenteras i både främre kabinen och skiljeväggen har utformats för att upprepa stilen på radiostyrd klocka som prydde stora oceanångare. Ramen, som uttrycker 24 tidszoner, sitter stolt över huvudklockan, och påminner om HG brunnens tidsmaskin, tillåter ägaren att rotera den i endera riktningen beroende på var de befinner sig i världen.

Det maritima tema sträcker sig även till Phantom s seende lammull mattor som presenterar en hand-cut vakna effekt elegant skapats av märket befälhavare hantverkare - kanske en nick till det faktum att denna sista Phantom har passerat, lämnar världen i sin egen kölvatten.

Utsidan är klar i en fantastisk Blue Velvet, kompletterat med en tvilling coachline med oceanångaren motiv till axeln, och offset vackert av kritstreck däck och en solid silver Spirit of Ecstasy. Detta välskötta handgjorda system avslutar en fantastisk final uttryck för den sista Phantom i sitt slag.

Slutförandet av detta mycket sista bil, och avvecklingen av Phantom produktionslinjen efter 13 år, skapar förutsättningar för införandet av Phantom VIII, med stöd av en helt ny aluminium arkitektur lyx. Liksom sin föregångare det kommer att öka de normer som fastställts av dess berömda förfäder.

Dess ankomst kommer att förebåda början av ännu en annan stor kapitel i historien om världens mest övertygande och berömda namn i lyx.